De acordo com Kasarda, uma aerotrópolis é uma sub-região metropolitana, cuja infraestrutura, uso da terra e economia são centrados em um aeroporto, oferecendo a conectividade rápida de seus negócios a seus fornecedores, clientes e parceiros de empresa, em nível nacional e mundial. “Uma definição simplificada é: uma cidade construída em torno de um aeroporto”, afirma Kasarda. Aerotrópolis é opção para aeroportos brasileiros.

 

O primeiro complexo está em construção em Confins, Belo Horizonte, e vai englobar atividades industriais e de serviços atrelados ao cotidiano de quadro cidades. No Brasil, Kasarda desenvolve um projeto em parceria com o governo de Minas Gerais para a implantação da aerotrópolis no Aeroporto Internacional Tancredo Neves–Confins, em Belo Horizonte, além de já ter contato com outros órgãos também interessados no projeto.

2. Características

 

Aeroportos-cidades buscam desenvolver em seus terminais estruturas similares a shopping centers onde há uma diversificação do número de lojas, dos produtos e dos serviços oferecidos aos passageiros. Outras atividades desenvolvidas em aeroportos-cidades são hotéis, museus, campos de golf, centros de exibição, cassinos, a expedição, as instalações de armazenamento e distribuição, lojas, restaurantes, lazer, entretenimento e locais de turismo, escritórios para empresas, creches, e clínicas, voltado para empresas, administradoras de aeroportos buscam desenvolver centro de negócios, hangares, parques logísticos e industriais (com ou sem isenção fiscal).

 

Três fatores relacionados ao crescimento do aeroporto e do trafego aéreo estimulam o surgimento do aeroporto-cidade: a) A obtenção de lucros maiores referente a atividades não aeroportuárias; b) o desenvolvimento de uma marca, atraindo investimentos não ligados a atividade aeroportuária; e c) o desenvolvimento comercial dentro e nos arredores desses aeroportos gerando crescimento urbano.

 

Há mais de 40 aerotrópolis em desenvolvimento em todo o mundo. Bons exemplos incluem aquelas dentro e ao redor dos aeroportos de Amsterdã, Pequim, Dalas, Dubai, Hong Kong, Memphis e Seul. Nem todo aeroporto pode gerar uma aerotrópolis.

 

Para a implantação, deve haver rotas aéreas suficientes (com pelo menos algum serviço internacional), economia local ou mercado de tamanho suficiente paracriar uma demanda significativa para passageiros e cargas, uma força de trabalho com habilidades necessárias para atender às indústrias dependentes da aviação e um local de apoio e governo do Estado.

 

 Também deve haver uma boa conectividade de superfície para o aeroporto, de interseções metropolitanas-chaves. Os melhores locais são as principais regiões metropolitanas do Brasil, onde já existem aeroportos internacionais com espaço para novos desenvolvimentos em torno deles. Em alguns casos, onde o espaço nas proximidades é limitado, pode haver uma reconversão industrial perto do aeroporto para permitir novos negócios voltados à aviação.

 

Uma aerotrópolis não pode se desenvolver sem investimento público substancial e também do setor privado. Ela exige um novo reforço coordenado desses investimentos, por meio da comunicação eficaz, cooperação e colaboração entre os intervenientes dos dois setores. O governo é normalmente responsável pelo amplo planejamento da aerotrópolis, bem como de sua infraestrutura básica e serviços públicos de superfície. Enquanto o setor privado é o principal responsável por investimentos de capital nos negócios. Em alguns casos, as PPPs (Parcerias Público-Privadas) podem ser criadas tanto para infraestrutura, quanto para o desenvolvimento das facilidades dos negócios.

 

3. Benefícios econômicos e socias das aerotrópolis

 

Tendo em vista a aerotrópolis, cidade ao redor de um aeroporto, podem-se considerar diversos fatores benéficos que contribuem economicamente e socialmente para a população.

 

Aerotrópolis é uma área urbanizável de 375 hectares (3.750.000 m 2  ou 750 campos de futebol 50 x100 m) ao lado do Aeroporto Internacional da Cidade do Novo México.

 

Vários benefícios são adquiridos com a criação da aerotrópolis, vale resaltar os principais.

 

3.1 Econômicos:

 

Conectividade local, nacional e global mais eficiente, que reduz os custos de empresas, aumenta a produtividade e expande o alcance de mercado. Além disso, pode também contribuir para:

 

• Aumentar o investimento;

•  O comércio;

• Os empregos e

• A prosperidade global da região metropolitana.

 

3.2 Sociais:

 

Os benefícios sociais de uma aerotrópolis, devidamente planejada e desenvolvida, incluem trajetos mais curtos e mais rápidos para o trabalho e para casa, volumes reduzidos de tráfego e das emissões, que contribuem para a sustentabilidade ambiental, e a sustentabilidade social, por meio da localização e do design adequados da comunidade residencial.

 

4. Vantagens

 

As principais vantagens são o trânsito mais rápido e eficiente, que contribui para uma melhor mobilidade local, regional, nacional e global.

 

5. O que mudou com a construção de uma cidade ao redor de um aeroporto?

 

O planejamento da aerotrópolis é voltado para a segurança. Ele coloca as comunidades residenciais e os edifícios altos fora das rotas de voo das aeronaves e fora das zonas de outros desenvolvimentos para minimizar os riscos de acidentes.

 

6. Desenvolvimento do projeto da aerotrópolis de Confins, em Minas Gerais

 

O desenvolvimento do projeto da aerotrópolis está dentro e em torno do Aeroporto Internacional Tancredo Neves- Confins e da aerotrópolis da grande Belo Horizonte em que o projeto está progredindo. Em menos de dez anos, desde que o modelo desse projeto foi abraçado pela liderança do governo, a infraestrutura de transporte de superfície de aeroporto esta sendo melhorada, e grande parte obra ainda estão em construção.

 

Aeroporto Internacional Tancredo Neves- Confins

 

A zona de aeroporto industrial foi desenvolvida e está em andamento operando na construção. A área da manutenção das aeronaves da Gol foi construída, contribuindo com a geração com mais de 1.000 portos de trabalho gerando emprego e renda, houve evolução de grandes grupos comerciais na região do aeroporto. Os funcionários do Governo local e de Minas Gerais estão colaborando ativamente no setor privado e as principais universidades da região para facilitar os novos investimentos na grande aerotópolis.

 

O Fashion City Brasi, o maior showroom do mercado de moda de vestuário da América do Sul, em apenas cinco minutos do terminal do aeroporto, vai abrir nos próximos meses. Tao importante quanto, a cidade administrativa do Estado de Minas Gerais, gerando emprego para mais de 16.000 pessoas, que foi inaugurado há três anos, no corredor principal da aerotrópolis (linha verde) que liga o terminal da cidade de Belo Horizonte. Todas essa estrutura que está sendo desenvolvida está levando mais desenvolvimento ao longo corredor da aerotrópolis de Belo Horizonte.

 

O aeroporte de Confins tem uma estrutura que está se expandindo o terminal rapidamente para melhoria de sua infraestrutura para torna-se a poderosa aerotrópolis, em que inclui um segundo terminal de passageiros, uma segunda pista de pouso e de decolagem, áreas atualizadas de carga, outras melhorias na infraestrutura aeroportuária. Esses projeto da aerotrópolis em Belo Horizonte, levará menos de duas décadas para alcançar seu nível mundial competitivo total. Com a implementação da aerotrópolis o aeroporto da Pampulha nunca poderá sustentar o desenvolvimento de uma aerotrópolis O aeroporto da Pampulha nunca poderá sustentar o desenvolvimento de uma nem tornar a região competitiva a nível mundial. Embora conveniente, é muito pequeno para essa função e um tanto perigoso, dada a densidade de desenvolvimento de seus arredores. Sua aparência é apertada, um pouco sem graça, e não oferece uma boa primeira impressão de Belo Horizonte para os seus visitantes aéreos que passam pelo aeroporto. Também atrai o tráfego do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, necessário para esse aeroporto continuar a desenvolver novas rotas. Em minha opinião, a Região Metropolitana de Belo Horizonte seria mais bem servida, eliminando o tráfego aéreo comercial da Pampulha e convertendo-o em um aeroporto de aviação geral que sirva táxis aéreos, jatos executivos e demais aeronaves particulares para executivos. O terreno onde o aeroporto fica é tão bem posicionado e valioso que a Infraero poderia ter a sua própria mina de ouro se fosse para fechar o aeroporto e vender a terra para uso de desenvolvimento de qualidade mista comercial e residencial ou firmar uma PPP com o setor privado para desenvolver essa terra como outros aeroportos importantes têm feito na Europa.

 

 

Referencias Bibliográfias

 

Aerotrópolis altera o futuro de Cofins<http://www.diariodocomercio.com.br/noticia.php?id=6878>.

 

O conceito de cidade-aeroporto  ganha folego no mundo.http://www.cnt.org.br/paginas/Agencia_Entrevistas_Detalhe.aspx?e=69

 

AEROPORTOS INDUSTRIAIS, AEROPORTOS-CIDADES, AEROTRÓPOLIS: Conceitos e benefícios https://unibhri.files.wordpress.com/2010/12/oscar-delfstra-aeroportos-industriais-aeroportos-cidades-aerotrc3b3polis_conceitos-e-benefc3adcios.pdf